30 de novembro de 2010

Apagão preocupa metroviários

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Estamos às vésperas de encerrar mais um ano e as velhas preocupações voltam a assombrar a vida dos metroviários. São os eternos apagões que insistem em retornar, ou melhor, que nossa direção insiste em manter.

O primeiro refere aos aposentados. Velhas práticas discriminatórias voltam à tona. A categoria ainda possui feridas profundas e não cicatrizadas produzidas pela péssima conduta da empresa em um passado recente. Pois agora, a diretoria da Trensurb determinou a suspensão de todas as férias (já programadas) de aposentados para janeiro. Não é difícil imaginar o motivo, certo? Este é o tratamento que a empresa teima em manter para com aqueles que construíram e deram vida a tudo dentro dos muros de vedação. Prata da casa ou política da hipocrisia?


O segundo apagão é o da saúde. Sem maiores detalhes ou alardes, a empresa distribuiu um cartão para acesso ao SESI. Grandes vantagens para os funcionários que dispensa as requisições. Porém, sim, existe um pequeno porém! O atendimento médico, psicológico, de fisioterapia e exames clínicos não existe mais. Pequeno detalhe que atinge a ampla maioria dos metroviários, sejam aqueles que não aderiram ao plano Unimed, sejam aqueles que são atendidos por profissionais específicos do SESI. O Sindimetrô já encaminhou o assunto ao jurídico para análise e medidas a serem adotadas.


O terceiro apagão é o da segurança. Continuam os assaltos em nossas estações. E nós, continuamos com muita sorte! Sorte por, até o momento, não existir nenhum metroviário que tenha sido ferido com gravidade. E as tendências não são boas. Com a disseminação das drogas, especialmente o crack, os assaltos, muitas vezes, são realizados por desequilibrados que podem, a qualquer momento, cometer atos insanos. Enquanto isso, a direção da empresa está preocupada com o lucro.


Aquela história de que o metrô está nas cidades para possibilitar o deslocamento das classes menos privilegiadas, dos trabalhadores de baixa renda entre outros, já era! Agora é lucro! E, de preferência, com construção de lojas e mais lojas. Não se admirem se, num futuro próximo, o usuário não seja obrigado a passar por dentro de lojas para chegar à linha de bloqueio.


Mas não são estas as preocupações de nossa direção! Não são os apagões que preocupam. Suas preocupações são outras! Para eles, a preocupação é pela manutenção de cargos, pela conquista de espaços no loteamento que o governo está promovendo. O resto é resto!


Para nós, metroviários, cada dia é um dia de luta! Unidos por um ideal coletivo não permitiremos que os apagões tomem conta de nossas vidas. Parece que o ano iniciará com grandes batalhas. E tenham certeza, venceremos!

18 de novembro de 2010

Revisões de aposentadoria

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TETO: Aposentados até 2004 com valores de benefício limitados ao teto.

REAPOSENTAÇÃO: Se você se aposentou e continuou trabalhando poderá aumentar o valor do benefício utilizando o tempo de contribuição posterior à aposentadoria.

APOSENTADORIA POR INVALIDEZ: Direito ao recálculo correto do benefício.

INCLUSÃO DOS VALORES RECEBIDOS EM RECLAMATÓRIA TRABALHISTA NO CÁLCULO DA APOSENTADORIA: Aumenta o valor dos proventos da aposentadoria e geram atrasados.

Existem muitas outras revisões para os aposentados. Alguma delas pode ser para vocês

ATENÇÃO: Os aposentados podem ter mais uma revisão da aposentadoria, mesmo que já tenham feito. Para mais informações compareça aos plantões previdenciários do sindicato. É toda quarta-feira, das 14h30min às 16h.

Por: Vieira, Menezes, Carrion, Bergonsi e Coutinho
Advogados Associados
OAB/RS 2.029

Participe do festão de fim de ano!

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A grande festa de final de ano dos metroviários está chegando e os ingressos já estão à venda. Você e sua família não podem ficar de fora. Preparamos um dia inteiro de atividades; começando por um torneio de futsal e almoço. Depois, à tarde, as crianças poderão brincar com cama elástica, brinquedos infláveis entre outras atrações. Também haverá uma confraternização dos aposentados da Trensurb. Pela noite teremos um show de bandas e um DJ com muita luz e som para dançar.

Quando será? No dia 04/12/2010.

Aonde? Na sede da Associação dos Ferroviários. Avenida Ernesto Neugebauer, n° 1505, bairro Humaitá, Porto Alegre/RS.

E os ingressos? Para adquirir o seu procure a sede do sindicato ou um representante sindical. Você também pode falar com Lucas (Segur), Vagner (Cotrem) ou Sílvio Meucci (Administração).

Participe! É uma ótima oportunidade para rever os amigos e conhecer novos.

4 de novembro de 2010

Processos de supressão dos "Tíquetes Hora Extra"

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Em novembro de 2008 a Trensurb deixou de fornecer o “Tíquete de Hora Extra” (R$ 3,40) aos empregados admitidos a partir de 1996. Porém, a empresa pagou esse beneficio espontaneamente até novembro de 2008. No primeiro semetre de 2010, o sindicato ajuizou por substituição processual, cinco ações, com 40 substituidos cada, postulando o reestabelecimento deste benefício, bem como, o pagamento do valor que deixou de ser pago desde a supressão até o restabelecimento.

Um desses processos já possui sentença favorável, ação nº 0000496-69-2010-5-04-0025, cuja sentença foi proferida nos seguintes termos:

Ante o exposto, nos termos da fundamentação, julga-se PROCEDENTE a ação movida por Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários e Conexas do Estado do Rio Grande do Sul - SINDIMETRÔ contra Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. – TRENSURB, para, em relação aos substituídos arrolados:

- declarar nula a supressão do vale-refeição extra a partir de novembro de 2008;

- determinar à reclamada o restabelecimento da vantagem, observadas as condições estabelecidas no NPG-PES-507, no prazo de 10 dias a contar do trânsito em julgado da presente decisão, sob pena de multa, fixada em um salário mínimo por empregado substituído por dia de atraso, nos termos do art. 461 do CPC e;

- condenar a reclamada ao pagamento do valor correspondente aos vales-refeição extras devidos desde a supressão até o restabelecimento, com juros e correção monetária, em valores a serem apurados em liquidação de sentença.

Esse processo já está em fase recursal, havendo prazo até 03/11 para interposição de recurso, pois nos dias 1 e 2 de novembro não haverá expediente na Justiça Trabalhista.

Aumenta a via, cresce o número de usuários, mas trem e funcionários que é bom... nada!

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Que a extensão dos serviços do metrô até o município de Novo Hamburgo é uma ótima notícia, isso ninguém questiona. Mas de nada adianta aumentar a linha e, também, consideralvelmente o número de usuários (em torno de 30 mil imediatamente e 60 mil com o aumento de residências e empresas ao redor da linha), se a Trensurb não tem condições de elevar a sua capacidade de transportar.

A mídia divulga e a comunidade acredita fielmente que, só pelo fato de expandir a via permanente, a empresa estará apta a manter um serviço de qualidade. Não! Absolutamente não! Para que o metrô possa ter mantida as caracteristicas da rapidez e agilidade é importante ficarmos atentos a questões básicas: “como é que vamos manter os itinerários e como vamos dar conforto a um incremento de mais 30 mil usuários/dia com a frota que temos atualmente?”. Apesar de uma boa manutenção, nossos trens já não são mais capazes de manter o mesmo desemprenho de outrora. Problemas mecânicos são cada vez mais comuns e, com isso, se reduz o número de composições aptas ao tráfego.

A superlotação já não é algo mais próprio dos horários de pico. A população está cada vez maior e os serviços do metrô tem de ser planejados de forma séria e competente. Como é que se faz uma obra de expansão sem, ao menos, comprar trens novos? Sabemos que o ideal é renovar todos os veículos, mas em se tratando de Brasil e por uma questão lógica, quando a obra de expansão foi liberada, deveria estar previsto também a aquisição de novos trens. Senão para renovar toda a frota, pelo menos a compra de alguns trens para a manutenção dos serviços.

Há pouco tempo houve concurso público para o provimento de cargos em diversas áreas profissionais. Na operação, foram chamados novos seguranças e pessoal para trabalhar nas demais rotinas de estações. Mas esses novos metroviários vieram fechar buracos na defasagem do atual quadro de funcionários. Será feito novo concurso para atender a demanda das novas estações de Novo Hamburgo ou vão deixar as estações ainda mais carentes de profissionais?

Logo abaixo há duas declarações de Marco Arildo. Em março desse ano ele diz que a Trensurb precisaria de mais trens para manter o mesmo intervalo entre os trens de hoje. Na última quarta-feira (27/10), o jornal Correio do Povo publicou palavra de Arildo cogitando estudos para manter os itinerários com a atual frota. A contradição do presidente da empresa mostra como é feito o planejamento da Trensurb, onde o metroviário que se vire para fazer o que dá na operação (com excesso de trabalho, com poucas folgas, com falta de materiais e ferramentas de trabalho...) e o usuário iludido com uma obra que trará, na verdade, uma “extensão de atrasos, super lotação...”.



Em 02/03/2010

“COM A ENTRADA EM FUNCIONAMENTO DE DUAS NOVAS ESTAÇÕES, VAMOS PRECISAR DE MAIS TRENS PARA MANTER O MESMO INTERVALO ENTRE ELES, EVITANDO QUE AS PESSOAS FIQUEM MAIS TEMPO NAS ESTAÇÕES".

Marco Arildo Cunha em entrevista para o site http://www.correiodopovo.com.br/Noticias/?Noticia=106206 (Jornal Correio do Povo On-line em 02/03/2010).


Em 27/10/2010

“AINDA ESTAMOS AVALIANDO QUAL A MELHOR FORMA DE FAZERMOS OS ITINERÁRIOS COM OS TRENS QUE TEMOS ATUALMENTE”.

Marco Arildo Cunha em entrevista para o “Caderno Cidades” (Jornal Correio do Povo do dia 27/10/2010). Na oportunidade da viagem experimental até NH.

MAS QUE CONTRADIÇÃO É ESSA?!